Budowa I etapu Zachodniej Obwodnicy Poznania na odcinku węzeł Swadzim węzeł Głuchowo ma stanowić fragment dwujezdniowej drogi ekspresowej S11 , łączącej Poznań z Koszalinem oraz  drogi ekspresowej S-5, łączącej Poznań z Wrocławiem. Połączenie projektowanego odcinka drogi ekspresowej z innymi drogami publicznymi odbywa się za pośrednictwem Węzłów: Swadzim, Zakrzewo, Dąbrówka, Głuchowo. Wszystkie węzły  znajdują się w zakresie objętym niniejszym opracowaniem. Brak jest możliwości wjazdu i zjazdu z Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania poza wymienionymi węzłami.

W ramach budowy Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania na omawianym odcinku zaprojektowano:

• budowę dwóch nowych jezdni drogi ekspresowej po 2 pasy ruchu każda
• 5 przejazdów awaryjnych w odstępach nie przekraczających 4km
• drogi wewnętrzne, gminne, dojazdowe o łącznej długości 12,5km
• ogrodzenie obwodnicy po obu jej stronach o długości 31,605km
• wzmocnienie podłoża i konstrukcję nawierzchni
• budowę 4 węzłów drogowych
• budowę 14-nastu wiaduktów drogowych, jednego mostu i dwóch przejść pieszo rowerowych
• urządzenia odwadniające i odprowadzające wodę
• przebudowę urządzeń wodno-kanalizacyjnych
• przebudowę urządzeń melioracyjnych
• przebudowę sieci gazowych
• urządzenia elektryczne
• przebudowę urządzeń telekomunikacyjnych
• przebudowę urządzeń kolejowych
• dokumentację geologiczno-inżynierską
• zabezpieczenia akustyczne
• rozbiórkę budynków
• miejsca obsługi podróżnych

Budowa Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania na odcinku od Węzła Swadzim do Węzła Głuchowo jako  drogi ekspresowej ma spowodować poprawę obsługi ruchu tranzytowego, krótszy czas podróży i poprawę bezpieczeństwa ruchu oraz zapewnić niezbędny poziom komfortu ruchu na omawianym odcinku. Budowany odcinek  stanowi południową część Zachodniej obwodnicy Poznania. Całkowita długość odcinka dróg głównych, objętych zakresem budowy  wynosi 14 231 m. W drugim etapie budowy Zachodniej Obwodnicy będzie wykonany odcinek od Złotkowa do Swadzimia

W nawiązaniu do istniejącego powiązania projektowanej drogi z innymi drogami publicznymi na odcinku objętym niniejszym projektem budowane są  cztery węzły: Swadzim na przecięciu obwodnicy z drogą krajową nr 92, Zakrzewo na przecięciu obwodnicy z drogą wojewódzką nr 307, Dąbrówka na przecięciu obwodnicy z drogą powiatową nr 201, Głuchowo na przecięciu z  autostradą A2.

Na całym projektowanym odcinku Zachodniej Obwodnicy Poznania przeprowadzona została analiza planu i profilu pod kątem ich koordynacji. Warunki koordynacji są spełnione na większej długości trasy. Na pewnych odcinkach rozwiązania drogi w planie i  profilu zostały wymuszone warunkami lokalnymi związanymi z ograniczonym terenem, istniejącą zabudową, projektowanymi wiaduktami i przejazdami oraz warunkami odwodnienia drogi.

Węzły Swadzim i  Zakrzewo zostały zaprojektowane jako węzły koniczyna odpowiednio z trzema i czterema jezdniami zbierająco – rozprowadzającymi; z obu stron, dla obu kierunków. Węzeł Dąbrówka  został zaprojektowany jako węzeł półkoniczyna natomiast Głuchowo jako węzeł trąbka.

Zgodnie z Miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego gminy Dopiewo, jak również zaleceniem Inwestora; zaprojektowano jedno miejsce obsługi podróżnych. Jest ono zlokalizowane
w sąsiedztwie drogi powiatowej 2416P .W miejscach niebezpiecznych przewidziano ustawienie barier ochronnych stalowych na poboczu drogi ekspresowej i dróg dojazdowych, a w obrębie węzłów osłon przeciwolśnieniowych. Odcinki drogi ekspresowej w pobliżu węzłów będą oświetlone a także wszystkie łącznice węzła oraz drogi dojazdowe przebiegające przez tereny zabudowane.

ROBOTY DROGOWE:

Budowany  odcinek Zachodniej Obwodnicy Poznania od Węzła Swadzim do Węzła Głuchowo został zaprojektowany na parametry drogi ekspresowej. Całkowita długość odcinka dróg głównych, objętych zakresem projektu wynosi 14 231 m. Początek projektowanego odcinka tej drogi znajduje się po północnej stronie Drogi Krajowej nr 92  w Swadzimiu a koniec  na południe od autostrady A2 i na zachód od Głuchowa  w kierunku Wrocławia.

Parametry techniczne projektowanej drogi:

Klasa drogi: S
Prędkość projektowa: 100 km/h
Przekrój poprzeczny drogi: 2x2
Szerokość pasa ruchu: 3,50 m
Szerokość pasa awaryjnego: 2,50 m
Szerokość pobocza gruntowego: ≥1,25 m
Szerokość pasa dzielącego: ≥5,00 m (w tym opaski 2 x 0,5 m)
Szerokość korony drogi: ≥26,50 m
Pochylenie poprzeczne na odc. prostym: 2,0 %
Najmniejszy projektowany promień łuku poziomego: 1 000 m
Największe projektowane pochylenie niwelety: 3,5 %
Skrajnia pionowa: 4,70 m
Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających: min. 60 m
Dopuszczalny nacisk osi pojazdu: 115 kN/oś